Bao bì Việt Nam và Trung Quốc: Ví dụ tính chi phí nhập kho thực tế (2026)

So sánh chi phí nhập kho từng dòng cho một lô 50.000 thùng carton gấp có nguồn gốc từ Trung Quốc so với Việt Nam. Số liệu thực, tuyến vận chuyển thực, phép tính có cơ sở — và mức chênh lệch 21% mà bạn có thể tái lập trên chính SKU của mình.

"Chi phí tiếp đất" thực sự có nghĩa là gì

Chi phí cập bến là tổng chi phí trên mỗi đơn vị (hoặc mỗi lô hàng) của hàng hóa tại thời điểm chúng vào kho của bạn - không phải những gì nhà cung cấp của bạn báo giá và không phải những gì người giao nhận hàng hóa lập hóa đơn. Nó bao gồm mọi thứ phải trả trước khi bạn có thể bán hộp.

Đối với bao bì B2B nhập khẩu, các mục hàng có thể dự đoán được. Có bảy thành phần, và khoảng cách giữa Việt Nam và Trung Quốc thể hiện ở chính xác một trong số đó.

• Giá FOB của nhà máy (báo giá của nhà cung cấp, xuất xưởng hoặc cảng xuất xứ FOB)
• Vận tải đường biển (giá cước container 40HQ, cảng xuất xứ đến cảng xả hàng Mỹ)
• Thuế cơ bản MFN (biểu thuế nhập khẩu tiêu chuẩn, được quy định bởi phân loại HTS)
• Thuế quan Mục 301 (chỉ có xuất xứ từ Trung Quốc - xem bài #2)
• Phí xử lý hàng hóa (MPF) và phí bảo trì bến cảng (HMF)
• Môi giới hải quan Hoa Kỳ và nộp hồ sơ nhập cảnh
• Vận tải đường bộ nội địa từ cảng đến kho

Ví dụ làm việc: 50.000 thùng carton gấp, Trung Quốc vs Việt Nam

Chúng tôi đang mô hình hóa một lô hàng container 40HQ duy nhất gồm 50.000 chiếc. Mã hàng: thùng carton gấp mặt sau màu trắng, 350gsm, in offset 4 màu, có chèn bên trong sóng một sáo. Bao bì B2B tiêu chuẩn - các nhóm mua sắm chính xác di chuyển giữa các nhà cung cấp mà không thay đổi tác phẩm nghệ thuật.

Giả định xuất xứ: một nhà máy khu vực Thượng Hải cho cột Trung Quốc, một nhà máy Hải Dương cho cột Việt Nam. Cả hai đều là các nhà xuất khẩu tầm trung với chứng nhận FSC và ISO 9001. Cảng dỡ hàng: Los Angeles. Giao hàng nội địa: Riverside, CA. Tất cả các con số tính bằng USD tính đến đầu năm 2026.

Tại sao Việt Nam thắng mặc định

Loại bỏ toán học xuống trình điều khiển của nó và bức tranh rất đơn giản.

1. FOB của nhà máy gần như có thể so sánh được. Lao động Việt Nam và chi phí chung rẻ hơn một chút so với ven biển Trung Quốc để chuyển đổi bìa; Trong ví dụ của chúng tôi, đó là 1.500 đô la (khoảng 7%) trên cơ sở 22.500 đô la. Đôi khi khoảng cách lớn hơn, đôi khi nhà máy Trung Quốc cắt giảm nguồn cung ứng giấy - gọi đó là rửa trong vòng ±10%.
2. Vận tải đường biển có lợi cho Trung Quốc với một biên độ nhỏ. Thượng Hải/Ninh Ba có năng lực vận chuyển lớn hơn và lịch trình đi thuyền chặt chẽ hơn Hải Phòng hoặc Hồ Chí Minh, vì vậy giá cước vận chuyển mỗi container cao hơn 300-500 USD từ Việt Nam. Thật, nhưng nhỏ.
3. Mục 301 là toàn bộ trò chơi. Mức thuế bổ sung 25% đối với giá trị hải quan tương đương FOB lật ngược toàn bộ so sánh. Trên một lô hàng trị giá 22.500 đô la, đó là 5.625 đô la - gấp hơn bốn lần chênh lệch chi phí FOB và chênh lệch vận chuyển hàng hóa cộng lại.
4. Phí và chi phí chung là một sự rửa sạch. MPF, HMF, môi giới và vận tải đường bộ nội địa không phụ thuộc vào nguồn gốc - con số giống nhau.

Loại bỏ Mục 301 ra khỏi phương trình và hai nguồn gốc cách nhau trong vòng 1.100 đô la. Cuộc tranh luận về chi phí của Trung Quốc và chi phí của Việt Nam, về cốt lõi, là một cuộc tranh luận về chênh lệch giá thuế.

Nơi Việt Nam không thắng

Phiên bản trung thực: có ba lý do chính đáng để không chuyển đổi và các nhóm mua sắm nên biết chúng trước khi bóp cò.

• Khoảng cách thời gian giao hàng trên giấy đặc biệt. Nếu SKU của bạn sử dụng loại bìa cứng không phổ biến (một số loại giấy FBB tráng nhất định, lớp lót kraft đặc biệt), các nhà máy Việt Nam thường nhập khẩu chất nền từ Trung Quốc hoặc Indonesia, thêm 7-14 ngày vào chu kỳ sản xuất.
• Khả năng hoàn thiện cao cấp nhất mỏng hơn. Đối với các hiệu ứng lá lạnh, ba chiều hoặc một số hiệu ứng tia cực tím tại chỗ, số lượng nhà máy Việt Nam có hồ sơ theo dõi đã được chứng minh ít hơn so với ở ven biển Trung Quốc. Đối với 90% bao bì B2B, điều này không liên quan; Đối với các đợt ra mắt dành cho người tiêu dùng siêu cao cấp, điều đó có thể quan trọng.
• Tập trung rủi ro của nhà cung cấp một nguồn. Nếu bạn đã dành năm năm để tối ưu hóa mối quan hệ với một nhà cung cấp Trung Quốc, chuyển đổi là một chi phí quản lý thay đổi thực sự - vòng lấy mẫu, kết hợp màu sắc, đánh giá lại ISTA. Không phải là lý do để không bao giờ chuyển đổi, mà là lý do để lập ngân sách cho quá trình chuyển đổi một cách cẩn thận.

Cách lập mô hình SKU của riêng bạn

Ví dụ làm việc ở trên không phải là một bản mẫu - đó là một minh họa. Để chạy phép toán trên chương trình đóng gói của riêng bạn, hãy làm theo trình tự sau:

1. Kéo 3 hóa đơn thương mại cuối cùng cho SKU và xác nhận FOB của nhà máy. Không sử dụng giá báo giá - hãy sử dụng những gì đã thực sự được lập hóa đơn sau bất kỳ điều chỉnh nào.
2. Lấy các bản tóm tắt nhập cảnh tương ứng (Mẫu CBP 7501) và đọc thuế MFN thực tế, số tiền Mục 301, MPF và HMF đã được thanh toán.
3. Lấy hóa đơn vận chuyển hàng hóa cho cùng một lô hàng để nhận giá cước đường biển thực của bạn trên mỗi container, cộng với bất kỳ THC, ISF và phí lưu kho nào gặp phải.
4. Thêm môi giới và vận tải đường bộ nội địa từ hóa đơn 3PL hoặc nhà môi giới của bạn.
5. Tổng tất cả thành chi phí cập bến cho mỗi lô hàng và trên mỗi đơn vị. Đó là cơ sở của bạn.
6. Yêu cầu báo giá Việt Nam trên cùng một thông số kỹ thuật SKU. Áp dụng cùng một phép toán MFN, MPF, HMF (Mục 301 giảm xuống không). Thêm ước tính phí vận chuyển hàng hóa 300–500 đô la và cùng một dịch vụ môi giới / vận tải đường bộ.
7. So sánh tổng số. Nếu chi phí nhập kho ở Việt Nam thấp hơn 12-15%, công tắc hầu như luôn được sử dụng, ngay cả sau khi có chi phí quản lý thay đổi. Dưới 8%, hãy xem xét kỹ hơn liệu sự gián đoạn của nhà cung cấp có xứng đáng hay không.